Logistica maritimă a fost întotdeauna o verigă importantă în comerțul exterior al textilelor, iar prețurile de transport maritim afectează direct profiturile.

Când apar unele situații de urgență, de exemplu, în perioada de vârf a incidentului de sănătate publică anterior, prețul transportului maritim a crescut aproape în fiecare zi, ceea ce a provocat un impact uriaș asupra companiilor textile.

Acum, expeditorii de marfă avertizează clienții că cererea de transport maritim Asia-Europa începe să arate similar cu ceea ce era în apogeul pandemiei.

Companiile de transport maritim implementează suprataxe pentru sezonul de vârf și GRI activează"contracte pe termen lung și pe termen scurt", și Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company și CMA CGM au anunțat cu toții creșteri ale tarifelor de transport maritim din Orientul Îndepărtat către Europa. Cu toate acestea, un expeditor britanic de marfă a dezvăluit că tarifele de transport anunțate de companiile de transport maritim au fost retrase rapid deoarece au fost înlocuite cu prețuri mai mari.

În plus, expeditorii de marfă au mai menționat că, din cauza strângerii pieței și a ajustărilor la strategiile companiei de transport maritim, multe companii de transport maritim au închis mecanismul de rezervare pentru FAK și sloturi spot și nu se vor redeschide până în iunie sau mai târziu. Aceasta înseamnă că, chiar dacă sunt dispuși să plătească tarife de transport mai mari, este posibil să nu poată rezerva spațiu în timp, ceea ce exacerbează și mai mult tensiunile de pe piața de transport.

Au fost de asemenea afectate rute care nu au legătură. De exemplu, tarifele de transport pe ruta Asia-America Latină au crescut semnificativ. Rata actuală de transport este de la 9.000 la 10.000 USD pe 40 de picioare, iar capacitatea este transferată către rute mai profitabile.

În plus, nivelurile ratelor contractuale și spot au început să diverge. Tarifele contractelor pe termen lung sunt foarte diferite de tarifele pe termen scurt, cu unele diferențe depășind chiar 3.000 USD per 40 de picioare DC. Liniile de transport maritim acordă din ce în ce mai mult prioritate și încarcă mărfuri cu venituri mai mari pentru a atenua rezultatele financiare nefaste în T4'23 și, într-o oarecare măsură, rezultate mediocre în T1'24.

Greutatea mașinii noastre automate de aspirare, Costurile au crescut semnificativ.